减震器主要用于抑制弹簧减震
减震器主要用于在弹簧吸收冲击后反弹时抑制冲击和道路冲击。 当在崎road不平的道路上行驶时，尽管减震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧本身会产生往复运动，并且减震器用于抑制该弹簧的跳动。 如果减震器太软，车身将上下跳动。 如果减震器太硬，则会带来太大的阻力，并妨碍弹簧正常工作。 在改装悬架系统的过程中，应将硬质减震器与硬质弹簧配合使用，并且弹簧的硬度与汽车的重量紧密相关，因此，较重的汽车通常使用较硬的减震器。 连接有感应振动的装置用于抵消阻尼弹簧的振动。
减震器的修改实际上是将其替换为具有更强阻尼，更好质量并与弹簧完全兼容的减震器。 选择一套合适的减震器是最重要的，应该在舒适性和操作性之间。 实现折衷特别困难。 一组具有可调阻尼的减震器可以提高实用性，尤其是在多变的道路上。 可调减震器似乎可以认真考虑减震器的抗压强度和弹簧的硬度。 组合弹簧只有一种性能。 要更改弹簧的硬度，更改弹簧硬度的唯一方法是更换另一组具有不同弹性系数的弹簧。 可调式减震器可以弥补这一缺点。 悬架修改过程中最困难的问题是减少。 减震和弹簧的组合，如果您的汽车将车身降低2英寸以上或弹簧刚度增加了20％以上，则必须更换弹簧减震器。
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